Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Nevşehir’deki açıklamasında Antalya-Alanya ve Ankara-Kırıkkale-Delice otoyollarının yapımının sürdüğünü bildirdi. Bakanlığın 2 Ekim 2026 tarihli açıklamasında yer alan değerlendirme, Antalya-Alanya Otoyolu’nda ağustos ayında duyurulan yüzde 30 fiziki gerçekleşmenin ardından geldi.
AK Parti Nevşehir İl Başkanlığı’ndaki basın toplantısında ulaşım yatırımlarını değerlendiren Uraloğlu, ulaşım altyapısının ticaret, üretim ve istihdam açısından önemini vurguladı. Bakanlığın açıklamasına göre konuşma, AK Parti Nevşehir 3 Kademe İlçe Başkanları Toplantısı’nın ardından yapıldı.
MAYISTAN AĞUSTOSA SAHADA NE DEĞİŞTİ?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 27 Mayıs 2026 tarihli açıklamasında, projedeki 16 viyadüğün 14’ünde çalışmaların sürdüğü belirtilmişti. Bakanlığın 25 Ağustos 2026 tarihli açıklamasında ise çalışma yürütülen viyadük sayısı 15 olarak duyuruldu. Böylece bu dönemde temel, donatı ve beton işleri yürütülen viyadük sayısı bir arttı.
Tünellerde de farklı aşamalara geçildi. Bakanlık, 27 Mayıs 2026’da beş tünelin tamamında kazı, destekleme ve nihai beton imalatlarının sürdüğünü bildirmişti. 25 Ağustos 2026 açıklamasında ise beş tünelin ikisinde kazı ve destekleme işlerinin tamamlandığı, bu iki tünelde nihai beton imalatlarına devam edildiği belirtildi. Diğer üç tünelde kazı ve destekleme çalışmaları sürüyordu.
Proje genelindeki yüzde 30 fiziki gerçekleşme, Bakanlığın 25 Ağustos 2026 tarihli açıklamasına ait. Uraloğlu’nun Nevşehir’deki konuşmasında ise Antalya-Alanya Otoyolu için yeni bir ilerleme oranı veya açılış tarihi verilmedi.
122 KİLOMETRENİN TAMAMI ANA OTOYOL MU?
Karayolları Genel Müdürlüğünün proje bilgilerine göre toplam uzunluk 122 kilometre. Bunun 84 kilometresini her yönde üç şeritli ana otoyol, 38 kilometresini ise her yönde iki şeritli bağlantı yolları oluşturuyor. Dolayısıyla 122 kilometrelik uzunluk, ana güzergâhın yanında yerleşimlere erişimi sağlayacak bağlantı yollarını da kapsıyor.
Güzergâh Serik Kavşağı’ndan başlayarak Serik ve Manavgat sınırlarında Toros Dağları’nın eteklerini izleyecek; Konaklı’nın kuzeyindeki Alanya Batı Kavşağı’nda sona erecek. Bakanlığın 27 Mayıs 2026 tarihli proje açıklamasında Serik, Taşağıl, Manavgat, Manavgat Doğu, Alarahan, Konaklı ve Alanya Batı olmak üzere yedi kavşak sıralanıyor.
YOLCULUK SÜRESİNDE NE KADAR AZALMA HEDEFLENİYOR?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 27 Mayıs ve 25 Ağustos 2026 tarihli açıklamalarında, mevcut güzergâhta yaklaşık 2,5 saat süren yolculuğun otoyol tamamlandığında 36 dakikaya indirilmesi hedefleniyor. Açıklanan süreler karşılaştırıldığında hedeflenen kısalma 114 dakika; bu hesap, mevcut yolculuk süresinin yüzde 76 azalmasına karşılık geliyor.
Karayolları Genel Müdürlüğü, projenin amaçları arasında transit trafiğin yerleşim merkezlerine girmeden ilerlemesini ve mevcut devlet yolundaki yoğunluğun azaltılmasını gösteriyor. Bakan Uraloğlu da 27 Mayıs 2026 açıklamasında çevre illerden gelen trafiğin şehir merkezine girmeden geçebileceğini belirtti. Bu düzenleme, turizm ulaşımıyla birlikte bölgedeki yük taşımacılığını da ilgilendiriyor.
PROJENİN SÖZLEŞME VE YAPIM TAKVİMİ NASIL İLERLEDİ?
Karayolları Genel Müdürlüğünün 2025 Faaliyet Raporu’na göre Antalya-Alanya Otoyolu’nun yap-işlet-devret ihalesi 15 Aralık 2023’te gerçekleştirildi. Uygulama sözleşmesi 14 Ekim 2024’te imzalandı. Temel atma töreni 25 Temmuz 2025’te yapıldı; sözleşme 6 Ekim 2025’te yürürlüğe girdi.
Antalya Alanya Otoyolu İnşaat Yatırım ve İşletme AŞ’nin proje bilgilerinde yatırımın yap-işlet-devret modeliyle yürütüldüğü belirtiliyor. Karayolları Genel Müdürlüğünün 2025 Faaliyet Raporu da ihalenin bu model kapsamında gerçekleştirildiğini kaydediyor.
