Martı TAG'in hukuki durumu Türkiye'de uzun süredir tartışma konusu olmaya devam ediyor. Konuya tarafsız bakıldığında, bugün itibarıyla ne "tamamen yasaldır" ne de "kesin olarak yasaktır" demek mümkün. Sorunun temelinde, mevcut mevzuatın dijital araç paylaşım sistemlerini açık şekilde düzenlememesi yatıyor.
Martı TAG, şirket tarafından "araç paylaşımı" ve "yolculuk eşleştirme platformu" olarak tanımlanırken, birçok trafik denetim birimi ve bazı hukukçular ise ücret karşılığında yapılan yolcu taşımacılığının ticari faaliyet kapsamına girdiğini savunuyor.
MARTI TAG İÇİN MAHKEMELER NE DEDİ?
Martı TAG hakkında açılan davalarda önemli kararlar çıktı. İstanbul Taksiciler Odası'nın uygulamanın kapatılması yönündeki girişimleri istinaf aşamasında sonuçsuz kaldı ve uygulamaya yönelik erişim engelleri kaldırıldı. Bu nedenle Martı TAG uygulamasının çalışması ve indirilebilmesi hukuken engellenmiş değil.
Ancak bu kararlar, TAG kullanan her sürücünün ticari taşımacılık yaptığı durumda ceza alamayacağı anlamına gelmiyor. Mahkemelerin değerlendirdiği konu ile trafik denetimlerinde uygulanan mevzuat farklı alanlarda değerlendirilebiliyor.
SÜRÜCÜYE CEZA YAZILABİLİR Mİ?
Evet, uygulamada sürücülere ceza yazıldığı örnekler bulunuyor.
Trafik ekipleri bir TAG sürücüsünün ücret karşılığında yolcu taşıdığı kanaatine varırsa, durumu "izinsiz ticari yolcu taşımacılığı" veya kamuoyunda bilinen adıyla "korsan taşımacılık" kapsamında değerlendirebiliyor. Bu durumda idari para cezası uygulanması ve aracın trafikten men edilmesi riski bulunuyor.
Hukukçuların dikkat çektiği nokta ise her olayın kendi koşulları içinde değerlendirilmesi gerektiği. Çünkü bazı sürücüler kesilen cezaları mahkemeye taşıyor ve farklı kararlar çıkabiliyor. Ancak bugün itibarıyla "TAG sürücülerine kesinlikle ceza yazılamaz" şeklinde bağlayıcı bir durum bulunmuyor.
YOLCUYA CEZA YAZILIR MI?
Kamuoyunda en çok merak edilen konulardan biri de bu.
Mevzuatta korsan taşımacılık yaptığı tespit edilen araçta bulunan yolculara da idari para cezası uygulanabilmesine yönelik hükümler bulunuyor. Ancak uygulamada cezaların büyük bölümü sürücü ve araç sahibi üzerinde yoğunlaşıyor. Yolcuya ceza uygulanıp uygulanmayacağı denetimin niteliğine ve tutanağın nasıl düzenlendiğine göre değişebiliyor.
Bu nedenle "yolcuya hiçbir zaman ceza yazılmaz" demek de doğru değil, "her yolcuya mutlaka ceza yazılır" demek de doğru değil.
HUKUKİ TABLO NEDEN KARIŞIK?
Sorunun temel nedeni, mevcut ulaşım mevzuatının taksi, minibüs ve servis gibi klasik taşıma modellerine göre hazırlanmış olması.
Martı TAG ise kendisini teknoloji platformu ve yolculuk eşleştirme sistemi olarak tanımlıyor. Buna karşılık bazı kamu kurumları ve meslek kuruluşları, uygulamanın fiilen ücretli yolcu taşımacılığı yaptığını ileri sürüyor. Bu nedenle konu hem idari hem de yargısal açıdan tartışılmaya devam ediyor.
SONUÇ: MARTI TAG YASAL MI?
Tarafsız değerlendirmeyle;
• Martı TAG uygulaması şu an erişime açık ve faaliyet gösteriyor.
• Uygulamayı kullanmak tek başına suç olarak tanımlanmış değil.
• Ancak TAG üzerinden ücret karşılığı yolcu taşıyan sürücüler hakkında trafik ekipleri tarafından korsan taşımacılık kapsamında işlem yapılabildiği örnekler bulunuyor.
• Sürücülere para cezası ve araç bağlama işlemleri uygulanabiliyor.
• Yolcular açısından da bazı durumlarda idari yaptırım riski tamamen ortadan kalkmış değil.
Bu nedenle 2026 itibarıyla Martı TAG için en doğru tanım, "hukuki statüsü tartışmalı ve yargı kararlarıyla şekillenmeye devam eden bir sistem" olarak görünüyor.
