Antalya-Alanya Otoyolu’nun yüklenicisi Limak, Dubai’deki Altın Hat metro projesi için ön yeterlilik başvurusu yaptı; dört Türk şirketi üç ayrı konsorsiyumla yarışa katıldı.
Proje ve ekonomi yayını MEED’in 13 Ekim 2026 tarihli haberine göre, Dubai Karayolları ve Ulaştırma Otoritesi’nin (RTA) yürüteceği ana yapım ihalesi için altı konsorsiyum 9 Ekim’de ön yeterlilik dosyası sundu. Limak ve MAPA, Çinli CRRC ile birlikte başvuran grupta yer aldı. Başvurular, yüklenicinin belirlendiği anlamına gelmiyor; süreç şirketlerin ihaleye katılabilecek yeterliliğe sahip olup olmadığının değerlendirilmesi aşamasında bulunuyor.
DOĞUŞ VE IC İÇTAŞ FARKLI ORTAKLIKLARLA BAŞVURDU
MEED’in yayımladığı konsorsiyum listesinde Doğuş İnşaat; Alstom, China Railway Engineering Corporation ve National Projects Construction ile aynı grupta bulunuyor. IC İçtaş ise Hassan Allam ve Siemens ile ortaklık kurdu. Böylece Türkiye’den dört şirket, üç ayrı grup üzerinden projeye talip oldu.
MEED’e göre seçilecek yüklenicinin sorumluluğu yapımla sınırlı kalmayacak. Sözleşme kapsamında ilk üç yıllık dönemde sistemlerin bakımı ve işletilmesine destek verilmesi de istenecek.
34 MİLYAR DİRHEM PROJENİN YATIRIM BÜTÇESİ
Dubai Protokol Dairesi’nin 22 Nisan 2026 tarihli resmî açıklamasında Altın Hat’ın yatırım büyüklüğü yaklaşık 34 milyar dirhem olarak duyuruldu. Yaklaşık 9,2 milyar dolara karşılık gelen bu rakam, açıklanmış bir ihale sonucu veya kesinleşmiş yüklenici sözleşmesi bedeli değil, projenin yatırım bütçesi.
Birleşik Arap Emirlikleri Başbakanı ve Dubai Emiri Muhammed bin Raşid el Maktum’un onayladığı proje, 42 kilometrelik tamamı yer altında bir hat ve 18 istasyon içeriyor. Resmî takvimde sözleşmenin 2027’de verilmesi, hattın ise 9 Eylül 2032’de hizmete açılması hedefleniyor.
RTA Genel Müdürü ve İcra Direktörleri Kurulu Başkanı Mattar el Tayer’in aynı açıklamada verdiği bilgilere göre hat, Kırmızı Hat’a Business Bay ve Jumeirah Golf Estates’te, Yeşil Hat’a Al Ghubaiba’da bağlanacak. Etihad Rail bağlantıları da Meydan ve Jumeirah Golf Estates üzerinden kurulacak.
MAVİ HAT’TAN DAHA BÜYÜK YATIRIM
Limak, MAPA ve CRRC ortaklığının Dubai’de devam eden bir metro işi de bulunuyor. RTA’nın 19 Aralık 2024 tarihli duyurusuna göre üç şirket, 20,5 milyar dirhemlik Mavi Hat sözleşmesini kazandı. Bu proje 30 kilometre ve 14 istasyondan oluşuyor.
Resmî proje rakamları karşılaştırıldığında Altın Hat, Mavi Hat’tan 12 kilometre daha uzun ve dört istasyon daha fazla içeriyor. Altın Hat’ın açıklanan yatırım bütçesi, Mavi Hat’ın sözleşme bedelinden yaklaşık yüzde 66 yüksek. Ancak bu karşılaştırmada toplam yatırım bütçesi ile yapım sözleşmesi bedelinin farklı kalemler olduğu dikkate alınmalı.
ANTALYA-ALANYA OTOYOLU’NDA SON RESMÎ İLERLEME VERİSİ
Limak’ın kurumsal proje kaydına göre Antalya-Alanya Otoyolu’nun ihalesi 15 Aralık 2023’te yapıldı; Karayolları Genel Müdürlüğü ile proje şirketi arasındaki sözleşme 14 Ekim 2024’te imzalandı. Temeli 25 Temmuz 2025’te atılan proje, 84 kilometre ana otoyol ve 38 kilometre bağlantı yolundan oluşuyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bakanlığın 25 Ağustos 2026 tarihli açıklamasında otoyolda fiziki ilerlemenin yüzde 30’a ulaştığını bildirdi. Serik Kavşağı’ndan başlayıp Konaklı’nın kuzeyindeki Alanya Batı Kavşağı’nda sona erecek güzergâhta beş tünel ve 16 viyadük yer alıyor. Bakanlığın hedefi, proje tamamlandığında mevcut güzergâhtaki 2,5 saatlik seyahat süresini 36 dakikaya indirmek.
