Antalya’da araç kiralama sektörünün temsilcileri, Ticaret Bakanlığı tarafından hazırlanan yeni düzenlemenin getireceği filo şartlarının özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler üzerindeki mali yükünü tartışmaya açtı. ATSO Taşıt Kiralama Komitesi Meclis Üyesi Cafer Yüce, turizm bölgelerindeki firmaların filolarını yeni koşullara uyarlayabilmesi için finansman desteği sağlanmasını istedi.
Motorlu Kara Taşıtlarının Kiralanması Hakkında Yönetmelik, 15 Ağustos 2026 tarihli Resmi Gazete'de yayımlandı. Düzenleme 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek. Ticaret Bakanlığı, yönetmeliğin temel amaçlarını hizmet kalitesinin artırılması, kayıt dışı faaliyet ve haksız rekabetle mücadele ile tüketici haklarının daha etkin korunması olarak açıklıyor.
10 ARAÇLIK FİLO ŞARTI KİMLERİ KAPSIYOR?
Yeni düzenlemeye göre büyükşehirlerde nüfusu 30 bini aşan ilçelerde faaliyet gösterecek işletmelerin en az 10 araçlık filoya sahip olması gerekecek. Bu araçlardan en az 5'inin işletme adına tescilli olması şartı aranırken, filoda biri Türkiye'de üretilmiş olmak üzere en az 2 hibrit veya tamamen elektrikli araç bulunması öngörülüyor. Büyükşehirlerde nüfusu 30 bini aşmayan ilçeler ile büyükşehir statüsünde olmayan illerde ise asgari filo şartı 5 araç olarak uygulanacak.
Bu hükümler Antalya'nın yoğun nüfuslu ve turizm hareketliliğinin yüksek olduğu ilçelerindeki araç kiralama işletmeleri açısından önem taşıyor. ATSO temsilcisi Yüce, mevcut filoların yeni standartlara uygun hale getirilmesinin ciddi bir finansman ihtiyacı doğuracağını belirterek yerli üretim araçların alımında 10 araca kadar faiz destekli kredi imkanı sağlanmasını talep etti.
6 YAŞ VE 180 BİN KİLOMETRE SINIRI GELİYOR
Yönetmelik, kiralamaya konu klasik araçlar dışında filo yaşına da sınır getiriyor. Araçların model yılına göre 6 yaşın üzerinde olmaması gerekecek. Tamamen elektrikli araçlarda kilometre üst sınırı 300 bin, diğer araçlarda ise 180 bin olarak belirlendi. Ayrıca kiralık araçların ağır hasar kayıtlı olmaması, geçerli muayeneye ve zorunlu mali sorumluluk sigortasına sahip bulunması gerekiyor.
Yüce, Antalya'daki sektörün mevcut araç parkı dikkate alındığında yaş ve kilometre şartlarının önemli bir yenileme maliyeti yaratacağını savundu. Sektörde kullanılan araçların yaş ortalamasının yaklaşık 10 yıl olduğunu ifade eden Yüce, yeni koşulların karşılanabilmesi için işletmelerin kredi imkanlarına erişiminin kolaylaştırılmasını istedi.
TURİZM BÖLGELERİNDE CABRIO TALEBİ
Antalya'daki sektörün gündemindeki başlıklardan biri de özellikle yabancı turistlerin tercih ettiği üstü açık otomobiller. Yüce, Kemer, Serik, Belek ve Kadriye gibi turizm merkezlerinde kullanılan cabrio araçların önemli bölümünün 2016-2020 model yılları arasında bulunduğunu belirterek bu filoların kısa sürede yenilenmesinin işletmelere yüksek maliyet çıkaracağını söyledi.
Yönetmelik, 30 yaşın üzerindeki ve belirlenen tarihi, estetik ve koleksiyon özelliklerini taşıyan klasik motorlu kara taşıtlarını 6 yaş sınırının dışında bırakıyor. Antalya'daki sektör temsilcileri ise turizm amaçlı kullanılan cabrio araçlar için de benzer bir istisna oluşturulmasını talep ediyor. Mevcut yönetmelikte cabrio araçlara yönelik böyle bir genel muafiyet bulunmuyor.
İŞLETMELERE GEÇİŞ SÜRESİ TANINDI
Düzenlemenin yayımlanmasıyla bütün şartların hemen uygulanmaya başladığı yönündeki değerlendirmelerin aksine yönetmelik 1 Ocak 2027'de yürürlüğe girecek. Bu tarihte halihazırda araç kiralama faaliyeti yürüten işletmelerin faaliyetlerini sürdürebilmek için 1 Temmuz 2027'ye kadar yetki belgesi alması gerekiyor.
Mevcut işletmeler açısından ayrıca önemli bir geçiş hükmü bulunuyor. Yönetmeliğin yayımlandığı tarihte sektörde faaliyet gösterdiğini gerekli kayıtlarla belgeleyen ve kesintisiz şekilde faaliyetine devam eden işletmeler için asgari araç sayısı ile araçların yaş ve kilometre koşullarına ilişkin bazı hükümler 1 Ocak 2028'e kadar uygulanmayacak. Ticaret Bakanlığı, yönetmelikte belirtilen geçiş sürelerini bir yıla kadar uzatma yetkisine de sahip.
TÜKETİCİ İÇİN DE YENİ KURALLAR VAR
Yeni mevzuat yalnızca filoları düzenlemiyor. Yetki belgesi sistemi, kira sözleşmelerinin içeriği, elektronik rezervasyonlar, depozito uygulaması ve ilan platformlarının sorumlulukları da yeniden tanımlanıyor. Düzenleme kapsamında tüketiciye araç teslim edilmeden önce kiralama koşulları, toplam ücret, ek hizmetler, depozito, sigorta ve olası ek maliyetler konusunda bilgi verilmesi gerekiyor.
Yönetmeliğin hazırlanma süreci ise aylar önce başladı. Ticaret Bakanlığı taslağı Şubat 2026'da sektör paydaşlarının görüşüne açmış, oda ve birliklerden öneriler toplamıştı. Bakanlık, düzenlemenin araç kiralama piyasasını daha kurumsal hale getirmeyi ve tüketici mağduriyetlerini azaltmayı amaçladığını bildirmişti.
HAVALİMANINDAKİ UYGULAMA İÇİN UKOME ÇAĞRISI
Antalya'daki sektör temsilcilerinin bir başka talebi Antalya Havalimanı çevresindeki uygulamalarla ilgili. Yüce'nin açıklamasına göre, yurt dışından rezervasyon yaptırarak Antalya'ya gelen turistleri havalimanından ofislerine götüren bazı rent a car işletmelerinin araçları denetimlerde trafikten men ediliyor. Sektör temsilcileri, gerekli belgeleri bulunan işletmelerin turist transferlerinde sorun yaşamaması için UKOME tarafından açık bir düzenleme yapılmasını istiyor.
Antalya'nın turizm ekonomisinde havalimanı ile konaklama bölgeleri arasındaki ulaşımın yanı sıra bireysel araç kiralama da önemli bir hizmet alanı oluşturuyor. Bu nedenle yeni filo standartlarının uygulanma biçimi ve sektörün talep ettiği finansman ile turistik araç istisnalarının nasıl değerlendirileceği, 2027'de başlayacak yeni dönem öncesinde Antalya'daki işletmeler tarafından yakından izleniyor.
