MİLYONLARCA ARAÇ SAHİBİNİ İLGİLENDİREN ALO 193 ORTAK HASAR İHBAR MERKEZİ 1 EYLÜL 2026'DA DEVREYE GİRECEK. TRAFİK VE KASKO HASARLARI TEK MERKEZDEN BİLDİRİLEBİLECEK.
Araç sahiplerinin kaza sonrasında sigorta şirketine ulaşmak için farklı hasar hatlarını aradığı sistemde yeni bir dönem başlıyor. Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu'nun (SEDDK) kurduğu ALO 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi (OHİM), 1 Eylül 2026 itibarıyla hizmet vermeye başlayacak. İlk aşamada zorunlu trafik sigortası ve kasko kapsamındaki hasar ihbarları merkez üzerinden alınacak.
1 EYLÜL'DEN İTİBAREN ALO 193 NASIL ÇALIŞACAK?
Yeni sistem, sigorta şirketlerinin ayrı ayrı yürüttüğü hasar yönetimini ortadan kaldırmayacak. ALO 193, kaza sonrasında yapılacak ilk hasar bildirimi için ortak giriş noktası olacak. Merkez, aldığı ihbarı ilgili sigorta şirketine veya yetkili kanala aktaracak. Hasarın incelenmesi, dosyanın değerlendirilmesi, eksper işlemleri ve tazminat süreci ise yine ilgili sigorta şirketinin mevcut sistemi üzerinden devam edecek.
Bu nedenle araç sahipleri açısından en belirgin değişiklik, “Hasarı hangi numaraya bildireceğim?” sorusunda ortaya çıkacak. OHİM'in tüm sigorta şirketleriyle entegre çalışması planlandığı için trafik veya kasko hasarı yaşayan kişi, ilk bildirimi ortak kanal üzerinden yapabilecek. Uygulama özellikle farklı sigorta şirketlerinin taraf olduğu kazalarda başvuru kanalının bulunmasını kolaylaştırmayı amaçlıyor.
HASAR SONRASI YASA DIŞI ARACILAR DA ŞİKÂYET EDİLEBİLECEK
ALO 193 yalnızca hasar bildirim hattı olarak kullanılmayacak. SEDDK'nın 24 Temmuz 2026 tarihli resmi açıklamasına göre vatandaşlar, hasar sonrasında kendilerini rahatsız eden veya mağduriyet yaşatan yasa dışı yapılarla ilgili şikâyetlerini de aynı hat üzerinden kuruma iletebilecek. Düzenleme, trafik sigortasındaki değer kaybı uyuşmazlıkları ve bu alandaki istismarlarla mücadele için hazırlanan beş maddelik eylem planının son aşamasını oluşturuyor.
ARAÇ SAHİBİ KAZA SONRASINDA NE YAPACAK?
ALO 193'ün devreye girmesi, trafik kazası sonrasında tutulması gereken kayıt ve belgelerin önemini ortadan kaldırmıyor. Hasarın niteliğine göre kaza tespitine ilişkin belgeler, araç ve olayla ilgili bilgiler ile sigorta işlemlerinde istenen diğer kayıtların korunması gerekiyor. Yeni merkez esas olarak hasar ihbarının doğru sigorta kanalına ulaştırılmasını kolaylaştırıyor; kusur değerlendirmesi veya tazminat kararını çağrı merkezi vermiyor.
EKSPER ATAMASINDA DA SİSTEM DEĞİŞTİ
ALO 193, trafik sigortasında 2026 yılında başlatılan daha geniş düzenleme paketinin bir parçası. 1 Ağustos'ta başlayan uygulamalar kapsamında kaza sonrasında araç hasarını inceleyecek bağımsız eksperlerin merkezi dijital sistem üzerinden otomatik atanmasına geçildi. 40 bin lirayı aşan hasar dosyalarında bağımsız eksper incelemesi ve raporu zorunlu hale getirildi. Böylece hasarın tespiti ile eksper görevlendirmesinde daha standart bir yapı kurulması hedeflendi.
DEĞER KAYBI İÇİN AYRICA BAŞVURU DÖNEMİ SONA ERDİ
Araç sahipleri açısından bir başka değişiklik değer kaybı işlemlerinde yapıldı. Yeni sistemde değer kaybının hesaplanması için ayrıca başvuru yapılması şartı kaldırıldı. Görevlendirilen eksper aracın fiziki hasarını incelerken oluşan değer kaybını da hesaplayacak. Fiziki hasar ile değer kaybına ilişkin değerlendirmeler aynı raporda yer alacak.
Bu değişiklik özellikle kaza sonrasında onarılan ancak ikinci el piyasa değeri düşen araçlar açısından önem taşıyor. Önceki yapıda fiziki hasar dosyası ile değer kaybı talebi farklı aşamalara dönüşebilirken yeni model, iki değerlendirmenin aynı hasar süreci içerisinde ele alınmasını amaçlıyor. SEDDK'nın eylem planında hesaplama yönteminin standartlaştırılması, akıllı eksper ataması ve ilave başvuru şartının kaldırılması da bu nedenle birlikte ele alınıyor.
ALO 193 SİGORTA ŞİRKETLERİNİN YERİNİ ALMAYACAK
Yeni uygulamada dikkat edilmesi gereken noktalardan biri de ALO 193'ün bir sigorta şirketi veya tazminat karar merkezi olmaması. Sigorta şirketlerinin hasar servisleri çalışmaya devam edecek. Dosyanın kapsamı, poliçe şartları, eksper raporu, tazminat değerlendirmesi ve ödeme işlemleri ilgili şirket tarafından yürütülecek. OHİM'in görevi, vatandaş ile doğru sigorta kanalı arasındaki ilk bağlantıyı merkezi hale getirmek olacak.
TRAFİK VE KASKOYLA BAŞLAYACAK
SEDDK'nın resmi duyurusunda sistemin ilk etapta trafik ve kasko sigortalarına ilişkin hasar başvurularını kabul edeceği açıklandı. Bu nedenle ALO 193'ün başlangıçta bütün sigorta branşlarındaki hasar ihbarlarının ortak hattı olarak değerlendirilmemesi gerekiyor. Sistemin teknik hazırlıkların tamamlanmasının ardından 1 Eylül 2026'da faaliyete geçmesi planlanıyor.
Türkiye Sigorta Birliği de OHİM'i trafik sigortalarında yürütülen dönüşümün tamamlayıcı adımlarından biri olarak tanımlıyor. Uygulamanın temel hedefi, hasar bildiriminde şirketten şirkete değişen ilk temas noktalarını ortaklaştırmak, vatandaşın doğru kanala ulaşmasını kolaylaştırmak ve yetkisiz hasar aracılığı faaliyetlerine karşı doğrudan bir şikâyet yolu oluşturmak. Araç sahipleri açısından yeni dönemin en görünür değişikliği ise 1 Eylül'den itibaren trafik ve kasko hasar ihbarı için ALO 193 numarasının ortak başvuru noktası haline gelmesi olacak.
Kaynak: Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), 24 Temmuz 2026 tarihli ALO 193 Ortak Hasar İhbar Merkezi Basın Duyurusu ve ilgili 2026/21-2026/22 sayılı genelgeler; Türkiye Sigorta Birliği açıklamaları.
